朗盛專注於為新能源汽車提供材料，並尋找聚醯胺66的替代品
 
新聞來源：環球聚氨酯網
 
「用於未來出行方式(移動性)的高科技熱塑性塑膠」：這是特殊化學品公司朗盛的高性能材料(HPM)業務部門將在曼海姆VDI大會“汽車工程塑料”展會上展示的口號。「今年我們的重點是在電動汽車的新應用和聚醯胺66化合物的低成本替代品。 我們還專注於採用連續纖維增強熱塑性複合材料的輕量化設計，以及新的解決方案，例如中控型混合技術，」朗盛高性能材料業務全球應用開發主管Martin Wanders博士說。
 
電動–不斷增長的市場
 
朗盛成立了“e-Powertrain團隊”，以回應其聚醯胺和聚酯在市場上對新型移動性形式的巨大應用潛力。該團隊説明國際汽車行業的客戶，為電動汽車選擇量身定制的專用材料。“e-powertrain”團隊的全球負責人Julian Haspel說：「我們還為我們的合作夥伴在整個開發鏈中的提供元件支援，例如為模具流程計算，結構類比和成品零件測試等元件設計提供工程服務。」
 
朗盛的熱塑性塑膠在電動汽車領域有多種重要應用，包括充電系統、逆變器、電動機、輔助系統(如冷卻泵)和電池元件。潛在的電池應用包括電池座、墊片、蓋子、模組托架和外殼部件。Haspel稱：「我們的熱塑性塑膠在許多情況下是傳統材料(如壓鑄金屬)的替代品，例如與電池碰撞相關的結構部件。但也有全新的潛在應用，例如我們的電絕緣但能導熱的化合物。」
 
為替代聚醯胺66提供支援
 
朗盛最近發現，由於這種熱塑性塑膠的初級產品產能有限，對聚醯胺66替代品的需求不斷增加，這導致了供應瓶頸和化合物價格的大幅上漲。「我們正在説明我們的客戶尋找替代材料，以確保可靠和經濟有效的供應，並儘量減少切換到新材料所涉及的技術風險。我們的服務包括從創新的替代材料和廣泛的服務，從材料資料和應用支援到技術生產支援，」Tim Albert說，他是HPM相應的國際團隊的負責人。
 
用於結構部件的高模量聚醯胺
 
在許多情況下可以替代聚醯胺66的材料創新的一個例子是新的Durethan P(性能)聚醯胺6系列。即使在發動機艙內的高溫下，該產品也能抵抗脈動負荷。它們的機械性能與聚醯胺66的相似。「通常可以使用具有相同玻璃纖維含量的化合物進行替代，這意味著組分不會更重，」Albert說。
 
在VDI大會上，HPM將展示其產品系列中的兩個新例子，其中包括50％和60％的玻璃纖維增強材料。它們的高強度和剛性使其成為電池組件或其他部件(如濾油器模組，底盤軸承，阻尼活塞和閥座)的輕質結構的理想選擇。